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Guía técnica de diseño y gestión de balsas y otros dispositivos de retención de contaminantes en carreteras

Autor:

Descripción

Esta publicación trata del diseño y gestión de balsas y otros dispositivos de retención de contaminantes que pueden utilizarse durante la construcción y el funcionamiento de las carreteras para evitar la contaminación de las aguas.


Características

  • ISBN: 978-84-7790-486-1
  • Páginas: 206
  • Tamaño: 17X24
  • Edición:
  • Idioma: Español
  • Año: 2009

Compra bajo pedidoDisponibilidad: 3 a 7 Días

Contenido Guía técnica de diseño y gestión de balsas y otros dispositivos de retención de contaminantes en carreteras

 El importante desarrollo de infraestructuras de transporte que se está llevando a cabo en los últimos años y la necesidad de mejora continua en su diseño, construcción y mantenimiento, unido a la demanda social de unos medios de transporte más respe- tuosos con el medio ambiente, hacen necesaria una especial atención en todas aquellas cuestiones relacionadas con la planificación, evaluación del impacto ambiental y medidas correctoras de los proyectos de este tipo de infraestructuras. En este sentido, las interacciones entre los sistemas de transporte y el medio hidrológico son uno de los aspectos más destacados, dado que las acciones y elementos asociados a la construcción y explotación de las infraestructuras de transporte provocan normalmente alteraciones sobre los flujos de circulación de las aguas y sobre su calidad. En el caso de las infraestructuras lineales, como es el caso de las carreteras, los efectos sobre los flujos de aguas, tanto superficiales como subterráneas, son los aspectos relativos a la hidrología a los que se ha prestado tradicionalmente mayor atención, principalmente como consecuencia de que tales efectos pueden afectar a la propia estructura y funcionalidad de la vía. Gracias a la legislación en materia de evaluación de impacto ambiental, los proyectos de construcción suelen tener en consideración todas estas cuestiones ambientales a la hora de planificar y construir dichas infraestructuras, incluyendo la aplica- ción de medidas correctoras para minimizar en la medida de lo posible estos impactos, especialmente cuando las infraestructuras atraviesan cursos de agua, zonas húmeas, acuíferos y masas de agua de distinto tipo. Por lo que respecta a los posibles efectos sobre la calidad de las aguas en fase de explotación de la vía, y como consecuencia de algunos accidentes en los que se produjo el vertido de sustancias contaminantes a los cauces, desde hace unos años las autoridades competentes empezaron a tomar conciencia del problema. En este sen- tido, en las Declaraciones de Impacto Ambiental de los proyectos constructivos cada vez es más frecuente la exigencia de medidas correctoras para evitar la contaminación de las aguas como consecuencia de accidentes de mercancías peligrosas, al menos en aquellos tramos que se afecta a ríos o a zonas hidrológicamente sensibles. No obstante, hay que reconocer la escasa atención que se ha prestado tradicionalmente a esta problemática en España y la insuficiente información publicada que existe al respecto. Estas carencias suponen una importante limitación, tanto a la hora de valorar la magnitud real del problema en nuestras carreteras, como de proponer medidas correctoras eficaces. Hasta la fecha, los estudios realizados sobre la problemática interacción entre agua e infraestructuras lineales así como el diseño de las medidas correctoras adecuadas y el estudio de su eficacia han recibido poca atención, especialmente si se compara con lo realizado en otros países de nuestro entorno, como Francia y el Reino Unido. El presente trabajo surge del interés mostrado por la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino y por el Centro de Estudios de Técnicas Aplicadas del Ministerio de Fomen- to por contar con información técnica específica sobre el diseño, construcción y gestión de dispositivos de retención de contaminantes, con el fin de abordar esta problemática mediante criterios científico-técnicos y poder incluir en los proyectos de construcción medidas correctoras eficaces. En el contexto comentado, este trabajo pretende ser una primera aproximación al problema que además sirva de base a futuros estudios y desarrollos en un campo como el de las interacciones de las carreteras y la calidad de las aguas que, a día de hoy, todavía suponen un reto para la adecuada integración ambiental y sostenibilidad de los medios de transporte. El presente estudio trata del diseño y gestión de balsas y otros dispositivos de retención de contaminantes que pueden utilizarse durante la construcción y el funcionamiento de las carreteras para evitar los impactos sobre las aguas. Si bien en la práctica se habla de balsas, al ser el diseño más comúnmente utilizado para la retención de contaminantes, también se utiliza en este estudio el término más general de dispositivo, ya que, además de balsas, nos vamos a referir a diferentes tipos de estructuras y mecanismos específicos que pueden utilizarse con el mismo objetivo: canales y zanjas de filtración; diques y barreras de sedimentos; depósitos y tanques; filtros de superficie y subterráneos; separadores de aceites y grasas, entre otros. El objetivo del trabajo es revisar tanto los aspectos teóricos como prácticos de diseño, construcción y gestión de estos dispositivos, y resumir los factores que condicionan su aplicabilidad y eficacia en la práctica. Aunque se hace referencia a la contaminación crónica y estacional que se produce como consecuencia de la construcción y explotación de las carreteras, y a las medidas que se utilizan para controlar dichas contaminaciones, el informe se centra en los dispositivos específicos para el control de contaminaciones en situaciones de alto riesgo ambiental, especialmente cuando se trata de entornos de alto valor ecológico y en situa- ciones accidentales en las que se puede producir el vertido de materias peligrosas. Como resultado de este análisis se plantea una guía práctica de criterios que oriente al lector en la selección de los dispositivos, así como en su diseño, construcción y posterior mantenimiento. Debe tenerse en cuenta, que este trabajo no pretende, en ningún caso, sustituir a los manuales de ingeniería, que se citan a lo largo del texto y cuyas referencias se recogen en el capítulo dedicado a la bibliografía. En este sentido, hay que destacar que son absolutamente necesarios conocimientos de hidrología, hidráulica y construc- ción para un adecuado diseño de las soluciones, que deben ser ajustadas a cada caso particular. Al mismo tiempo, el enfoque adoptado en el estudio pone un énfasis especial en la consideración de los aspectos ambientales, tanto a la hora de analizar el problema de las contaminaciones que se pueden producir en el entorno de las carreteras, como de plantear las posibles soluciones. Parece claro que estas soluciones deben integrar adecuadamente las necesidades de drenaje de la carretera y la vulnerabilidad ambiental que presenta el medio receptor de esas aguas de drenaje.

ÍNDICE
 
1. INTRODUCCIÓN
 

1.1. Presentación del estudio  
1.2. Objetivos y alcance del trabajo  

2. IMPACTOS AMBIENTALES DE LAS CARRETERAS SOBRE EL MEDIO HIDROLÓGICO  

2.1. Las carreteras y el medio hidrológico  
2.2. Carreteras y contaminación de aguas y suelos  
2.3. La vulnerabilidad de los sistemas acuáticos y los impactos de la contaminación en carreteras  

3. MEDIDAS PARA LA PROTECCIÓN DEL MEDIO HIDROLÓGICO EN CARRETERAS  

3.1. Medidas protectoras y correctoras para el control de los impactos sobre la hidrología  
3.2. Medidas específicas para la retención de contaminantes en carreteras  
3.3. Los dispositivos de retención utilizados en carreteras en España. Algunas enseñanzas  

4. REVISIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE DISPOSITIVOS  

4.1. Introducción  
4.2. Sistemas de almacenamiento y separación  
4.2.1. Balsas y tanques impermeables. Depósito de retención de materias peligrosas  
4.2.2. Separadores de aceites y grasas  
4.2.2.1. Tipos de separadores  
4.2.2.2. Dimensionamiento  
4.2.2.3. Almacenamiento de aceites y sedimentos y dispositivos de cierre  
4.2.2.4. Uso y mantenimiento  
4.2.3. Desarenador-desengrasador  
4.2.3.1. Consideraciones del emplazamiento  
4.2.3.2. Eliminación de contaminantes  
4.2.3.3. Directrices de diseño  
4.2.3.4. Operación y mantenimiento  
4.2.3.5. Limitaciones de uso  
4.3. Sistemas de retención-detención  
4.3.1. Balsas de decantación y estanques de detención  
4.3.1.1. Consideraciones del emplazamiento  
4.3.1.2. Eliminación de contaminantes  
4.3.1.3. Directrices de diseño  
4.3.1.4. Mantenimiento y operación  
4.3.1.5. Limitaciones de uso  
4.3.2. Diques, barreras de detención y trampas de sedimentos  
4.3.2.1. Balsas de sedimentación provisionales /Trampas de sedimentos  
4.3.2.2. Diques de tierra / Trampas de sedimentos / Diques de control  
4.3.2.3. Diques de derivación  
4.4. Sistemas de filtración  
4.4.1. Depósitos filtrantes  
4.4.1.1. Consideraciones del emplazamiento  
4.4.1.2. Eliminación de contaminantes  
4.4.1.3. Directrices de diseño  
4.4.1.4. Operación y mantenimiento  
4.4.1.5. Limitaciones de uso  
4.4.2. Filtros de arena  
4.4.2.1. Consideraciones del emplazamiento  
4.4.2.2. Eliminación de contaminantes  
4.4.2.3. Directrices de diseño  
4.4.2.4. Operación y mantenimiento  
4.4.2.5. Limitaciones de uso  
4.4.3. Barreras filtrantes  
4.4.3.1. Trampas de sedimentos filtrantes  
4.4.3.2. Barreras de sedimentos de restos vegetales y otros materiales  
4.4.3.3. Filtros de superficie provisionales  
4.5. Otros dispositivos  
4.5.1. Cunetas, canales de drenaje y otras superficies con cobertura vegetal  
4.5.2. Llanura herbácea y canales de drenaje con cubierta herbácea:  
4.5.3. Cunetas sin revestimiento  
4.5.4. Franja de tierra filtrante  
4.5.5. Área de Bioretención  
4.5.6. Zanjas de infiltración  
4.5.6.1. Consideraciones del emplazamiento  
4.5.6.2. Eliminación de contaminantes  
4.5.6.3. Directrices de diseño  
4.5.6.4. Cálculos de diseño  
4.5.6.5. Tipos de zanjas de infiltración  
4.5.6.6. Operación y mantenimiento  
4.5.6.7. Limitaciones de uso  
4.5.7. Balsas o lagunas de infiltración  
4.5.8. Humedales artificiales  
4.6. Resumen de aspectos generales que influyen en la selección y diseño de los dispositivos  
4.6.1. Información previa  
4.6.2. Vulnerabilidad del medio receptor  
4.6.3. Factores a considerar en el diseño de los dispositivos de control  
4.6.4. Recomendaciones generales de diseño  
4.6.5. Evaluación de la vulnerabilidad de recursos hídricos  
4.6.6. Selección y evaluación de alternativas de diseño y sistemas a implantar  
4.6.7. Comparación técnica de los sistemas y dispositivos utilizados en la práctica  

5. ASPECTOS DE GESTIÓN  

5.1. Resumen del capítulo  
5.2. Tipología y caracterización de posibles contaminantes  
5.2.1. Introducción  
5.2.2. Contaminantes principales en fase de construcción de carreteras  
5.2.3. Contaminantes habituales en la escorrentía de las carreteras en fase de explotación y cargas de contaminación anual  
5.2.4. Sustancias potencialmente contaminantes utilizadas en la conservación de carreteras  
5.2.4.1. Fundentes de hielo y nieve  
5.2.4.2. Biocidas  
5.2.5. Materias peligrosas transportadas por carreteras  
5.2.6. Normativa relativa al transporte de mercancías peligrosas  
5.3. Mantenimiento en condiciones normales  
5.4. Mantenimiento en condiciones especiales (accidentes)  
5.4.1. Introducción  
5.4.2. Agentes implicados y registro de accidentes  
5.4.3. Técnicas y procedimientos  
5.5. Gestión de vertidos y residuos  
5.5.1. Introducción  
5.5.2. Gestión de vertidos  
5.5.3. Gestión de residuos  

6. GUÍA BÁSICA PARA LA SELECCIÓN Y DISEÑO DE DISPOSITIVOS  

6.1. Resumen del capítulo  
6.2. Principios de partida  
6.2.1. Características de la escorrentía de carreteras  
6.2.2. Características de los contaminantes  
6.2.3. Normativa de aplicación  
6.2.3.1. Drenaje de carreteras  
6.2.3.2. Reglamento DPH y planificación hidrológica  
6.2.3.3. Vertidos a las aguas  
6.2.3.4. Directivas comunitarias. Directivas de calidad de las aguas y Directiva Marco  
6.2.4. Tratamientos a establecer  
Tipos de dispositivos según el tratamiento  
6.3.1. Dispositivos de protección tipo 1  
6.3.2. Dispositivos de protección tipo II  
6.3.3. Dispositivos de protección tipo III  
Determinación del grado de protección .Criterios para la selección de los dispositivos  
6.5.1. Ubicación  
6.5.2. Superficie de la cuenca vertiente  
6.5.3. Tipo de suelo  
6.5.4. Topografía  
6.5.5. Profundidad del nivel freático  
6.5.6. Proximidad a cimentaciones o a pozos  
6.5.7. Integración ambiental y paisajística  
Descripción y detalles constructivos  
6.6.1. Generalidades  
6.6.2. Depósitos de fábrica  
6.6.2.1. Elementos constitutivos  
6.6.2.2. Diseño hidráulico  
6.6.2.3. Ubicación y accesibilidad  
6.6.3. Depósitos de tierras  
6.6.3.1. Elementos constitutivos  
6.6.3.2. Diseño hidráulico  
6.6.3.3. Ubicación y accesibilidad  
6.6.4. Fosas de infiltración  
6.6.4.1. Descripción  
6.6.4.2. Materiales  
6.6.4.3. Diseño  
6.6.4.4. Cálculos hidráulicos  
6.6.4.5. Ubicación  
6.6.5. Zanjas de filtración  
6.6.5.1. Descripción  
6.6.5.2. Diseño  
6.6.5.3. Materiales  
6.6.5.4. Ubicación.  
6.6.5.5. Cálculos hidráulicos  
6.6.6. Humedales artificiales  
6.6.6.1. Descripción  
6.6.6.2. Diseño  
6.6.6.3. Ubicación  
6.6.7. Filtros verdes  
6.6.7.1. Descripción  
6.6.7.2. Diseño  
6.6.7.3. Cálculos hidráulicos  
6.6.7.4. Ubicación  
6.6.8. Construcción  
6.7. Normas y criterios generales de conservación de los dispositivos  
6.7.1. Protección tipo I  
6.7.2. Protección tipo II  
6.8. A modo de conclusiones. Resumen de criterios generales  

7. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS Y NORMATIVAS  

7.1. Bibliografía citada en el texto  
7.2. Otra bibliografía consultada y recomendada  
7.3. Normativa de aplicación  
7.3.1. Normativa general de política y planificación hidrológica, calidad de aguas y vertidos  
7.3.2. Normativa comunitaria relacionada con la protección de las aguas  
7.3.3. Normativa de residuos  
7.3.4. Transporte de mercancías peligrosas  
7.3.5. Otras normas de aplicación  

ANEXOS  
ÍNDICE DE TABLAS  
ÍNDICE DE FIGURAS  
ÍNDICE DE FOTOGRAFÍAS

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