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Estudio de las medidas correctores para reducir las colisiones de aves con ferrocarriles de alta velocidad

Autor:

Descripción

Esta publicación resume el estudio realizado sobre el problema de las colisiones de aves en ferrocarriles de alta velocidad, investigación promovida por la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente y el Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas


Características

  • ISBN: 978-84-7790-461-8
  • Páginas: 141
  • Tamaño: 17X24
  • Edición:
  • Idioma: Español
  • Año: 2008

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Contenido Estudio de las medidas correctores para reducir las colisiones de aves con ferrocarriles de alta velocidad

 El problema de las colisiones y atropellos de fauna en infraestructuras de transporte es un tema de interés creciente en los últimos años. El importante desarrollo de infraestructuras que se está llevando a cabo en la actualidad y los planes previstos para un futuro inmediato, unido a la demanda social de unos medios de transporte a la vez más eficientes y respetuosos con el medio ambiente, hacen necesaria una especial atención en todas aquellas cuestiones relacionadas con la planificación, la evaluación de impacto ambiental y el diseño de medidas correctoras de los proyectos de carreteras, ferrocarriles y aeropuertos.En este sentido, las interacciones entre los sistemas de transporte y la fauna es uno de los aspectos más destacados, tanto por el impacto que supone la construcción y explotación de las infraestructuras de transporte sobre las poblaciones animales, como por lo que atañe a la seguridad y a los accidentes producidos por las colisiones entre vehículos y fauna. La fragmentación de los habitáis, el efecto barrera y la mortalidad directa por colisión son los efectos ecológicos más relevantes del desarrollo de infraestructuras de transporte sobre la fauna. Por otro lado, los accidentes de circulación con grandes ungulados en carreteras, así como los incidentes con aves y aeronaves son los aspectos relativos a la seguridad vial y aérea a los que se ha prestado tradicionalmente mayor atención, tanto por cuestiones económicas como por el número de personas y, en su caso, víctimas, implicadas en los mismos. Gracias a la legislación en materia de evaluación ambiental, los proyectos de construcción de carreteras y ferrocarriles suelen tener en consideración todas estas cuestiones ambientales a la hora de planificar y construir dichas infraestructuras, incluyendo la aplicación de medidas correctoras para minimizar en la medida de lo posible estos impactos, especialmente cuando las infraestructuras atraviesan zonas de especial interés natural y de conservación. No obstante, hasta la fecha, la mayoría de los estudios realizados sobre la problemática interacción entre fauna e infraestructuras lineales así como el desarrollo de medidas correctoras se han centrado fundamentalmente en carreteras y especialmente sobre la fauna vertebrada terrestre, mientras que, por el contrario, las líneas de ferrocarril, en general, y la problemática con la avifauna, en particular, han recibido comparativamente mucha menor atención. De hecho, los estudios de colisiones de fauna en líneas de ferrocarril son muy escasos, si bien ponen de manifiesto que la magnitud del problema podría ser tan relevante como en el caso de las carreteras, especialmente en las líneas ferroviarias de alta velocidad. Aunque a los accidentes con avifauna no se le haya prestado la misma atención que a los producidos con otras especies de fauna vertebrada, no se puede olvidar que en ambos casos se pueden ver afectadas especies amenazadas de especial interés de conservación. Además, los efectos de la colisión del material móvil con algunas especies de aves no deben ser despreciados si tenemos en cuenta la presencia de especies de gran tamaño, como la avutarda común (hasta 12 kg de peso), el buitre negro o el buitre leonado (6-8 kg y 7-12,5 kg de peso, respectivamente), con los que se han registrado diversos incidentes y que pueden suponer costes importantes en términos de mantenimiento de los equipos y gastos derivados de los retrasos en los servicios. Mención aparte merece la repercusión pública que pueden tener estos incidentes que, aunque escasos, suelen aparecer en los medios de comunicación y afectan negativamente a la imagen de los sistemas ferroviarios, que globalmente presentan un perfil ambiental favorable con respecto a otros modos de transporte. Ante este panorama, las autoridades competentes han empezado a tomar conciencia del problema y cada vez es más frecuente en las Declaraciones de Impacto Ambiental de los proyectos la exigencia de medidas correctoras para evitar las colisiones de avifauna, al menos en aquellos tramos que afectan a zonas de mayor valor de conservación. No obstante, la escasa atención que se ha venido prestando a esta cuestión y la poca información que existe al respecto, supone una limitación importante a la hora de valorar la magnitud real del problema y de proponer medidas correctoras eficaces, así como de evaluar su eficacia. El presente trabajo surge del interés mostrado por la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente y el Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (CEDEX) del Ministerio de Fomento, en el marco del "Convenio para la realización de Trabajos de asistencia técnica en temas de calidad y evaluación ambiental (2005-2008)". En este contexto se planteó la necesidad de disponer de información específica sobre las colisiones de aves con ferrocarriles con el fin de abordar esta problemática mediante criterios científico-técnicos y poder proponer medidas correctoras eficaces desde las fases iniciales del desarrollo de los proyectos. Este trabajo pretende ser una primera aproximación al problema, que además sirva de base a futuras investigaciones y desarrollos en un campo como el de las interacciones de la avifauna y las líneas de ferrocarriles de alta velocidad que, a día de hoy, suponen un reto para la adecuada integración ambiental y sostenibilidad de los medios de transporte. La finalidad última del estudio es conocer, mediante una revisión de bibliografía y de otro tipo de documentación ya elaborada, las medidas correctoras que podrían ser eficaces para reducir el problema que plantean las colisiones de aves con los ferrocarriles de alta velocidad (trenes, catenaria y otros elementos de las líneas). El estudio se ha dividido en tres partes: 1) descripción del problema de las colisiones de aves con los medios de transporte, 2) identificación de los tipos de medidas disponibles para reducir el problema, y 3) recomendaciones para la aplicación de las medidas en líneas de ferrocarril de alta velocidad. Debido a que la información específica sobre colisiones de aves con ferrocarriles es muy escasa, la revisión bibliográfica y de antecedentes para analizar el problema y las posibles medidas correctoras se ha extendido a otros medios de transporte, como las carreteras, con el que existen ciertas similitudes. Del mismo modo, y especialmente para la revisión de posibles medidas preventivas y correctoras, también se han considerado técnicas, materiales y dispositivos que se utilizan para minimizar las colisiones de aves con líneas eléctricas, edificios, torres de comunicaciones, aerogeneradores, e, incluso, aeronaves. En la primera parte se describe el problema de las colisiones de aves con los medios de transporte terrestre, en general. Se realiza una revisión de antecedentes y de bibliografía científica y técnica relacionada con las colisiones de aves, a partir de la cual se elabora un diagnóstico general del problema y una caracterización específica del mismo en infraestructuras lineales. En la segunda parte, partiendo también de una revisión bibliográfica de la experiencia existente, se identifican las medidas preventivas y correctoras aplicables para reducir el problema de las colisiones de aves con todo tipo de estructuras y elementos artificiales. Se tipifican y describen las medidas más comunes, y se especifican las ventajas e inconvenientes que presentan desde el punto de vista técnico y económico en relación con la eficacia esperada en sus posibles aplicaciones. A partir del análisis realizado, en el último capítulo se dan recomendaciones para su aplicación y diseño en el caso de ferrocarriles de alta velocidad. Para los diferentes tipos de medidas identificadas como recomendables, se dan criterios para facilitar la decisión sobre las situaciones en las que podrían instalarse, y se revisan los principales condicionantes de diseño (dimensiones, elementos y materiales constructivos, tratamiento estético y ambiental...), de construcción o instalación, y requerimientos de mantenimiento. Por último, se propone una serie de estudios e investigaciones que convendría realizar para conocer la magnitud real del problema de las colisiones en ferrocarriles de alta velocidad y para mejorar la selección y diseño de las medidas preventivas a desarrollar en cada caso.

Tabla de contenidos

1. INTRODUCCIÓN
    

1.1 Presentación y objeto del estudio     
1.2 Alcance y contenido
    
2. COLISIONES DE AVES Y MEDIOS DE TRANSPORTE     

2.1 El problema de las colisiones y atropellos de fauna con los medios de transporte     
2.2 Colisiones y atropellos de aves en líneas de ferrocarril     
       2.2.1 Antecedentes y bibliografía     
       2.2.2 Efectos ecológicos de las líneas de ferrocarril     
       2.2.3 Mortalidad y colisiones debidas a líneas de ferrocarril     
              2.2.3.1 Especies afectadas     
              2.2.3.2 Estimas de mortalidad     
       2.2.4 Causas de mortalidad de avifauna en ferrocarriles     
2.3 Factores que influyen en la frecuencia de colisiones de aves en carreteras y ferrocarriles     
       2.3.1 Tipo de trazado y diseño de la vía     
       2.3.2 Velocidad e intensidad del tráfico     
       2.3.3 Presencia de áreas de interés para la fauna     
       2.3.4 Comportamiento de los animales     
       2.3.5 Tipo de especies afectadas     

3. MEDIDAS PREVENTIVAS Y CORRECTORAS EXISTENTES
    
3.1 Revisión bibliográfica y antecedentes     
3.2 Tipificación de medidas anticolisión     
       3.2.1 Barreras     
              3.2.1.1 Pantallas de obra     
              3.2.1.2 Diques de tierra     
              3.2.1.3 Pantallas vegetales     
              3.2.1.4 Vallados     
              3.2.1.5 Postes     
              3.2.1.6 Redes y cables     
       3.2.2 Dispositivos de señalización     
              3.2.2.1 Espirales y esferas     
              3.2.2.2 Placas colgantes     
              3.2.2.3 Cintas y bandas     
              3.2.2.4 Resumen de los dispositivos utilizados en líneas eléctricas     
              3.2.2.5 Pinturas especiales     
       3.2.3 Dispositivos ahuyentadores y técnicas disuasorias     
              3.2.3.1 Señales luminosas (coloreadas, estroboscópicas, láser)     
              3.2.3.2 Señales acústicas (ruidos de impacto, ruidos de predadores, ultrasonidos..)     
              3.2.3.3 Siluetas fijas o móviles     
              3.2.3.4 Púas disuasorias y otras barreras físicas     
              3.2.3.5 Cetrería y otros sistemas de disuasión y control biológico (perros adiestrados)     
       3.2.4 Medidas preventivas de gestión del entorno     
              3.2.4.1 Control de la vegetación     
              3.2.4.2 Control de las poblaciones de fauna     
              3.2.4.3 Eliminación de cadáveres y vertidos atractivos para la fauna     
       3.2.5 Medidad preventivas de uso y gestión del medio de transporte     
              3.2.5.1 Control de la velocidad     
              3.2.5.2 Señalización específica     
              3.2.5.3 Reducción de la luminosidad frontal de las máquinas     

4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES     

4.1 Conclusiones sobre los dispositivos y técnicas existentes para reducir las colisiones de aves con estructuras artificiales     
4.2 Medidas recomendables para líneas de ferrocarril de alta velocidad     
       4.2.1 El problema de los atropellos y su prevención. Cuestiones de enfoque     
       4.2.2 Medidas preventivas en fase de planificación y de definición del trazado     
       4.2.3 Medidas anticolisión recomendadas para su incorporación a los proyectos constructivos     
4.3 Algunos condicionantes a considerar en el diseño de las medidas anticolisión recomendadas en las LAVs     
4.4 Recomendaciones de estudios e investigación adicional necesaria     

ANEJOS     

ANEJO I. Bibliografía revisada     

ANEJO II. Ejemplo de diseños de pantallas anticolisión (ADIÉ)     

ANEJO III. Secciones tipo para análisis condicionantes de diseño de medidas anticolisión en LAVS     

ÍNDICE DE TABLAS Y FIGURAS

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