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La seguridad del tráfico de la Red de Carreteras del Estado es un objetivo básico que preside la actuación del Ministerio de Fomento, por ello, en el proyecto y construcción de carreteras, las instrucciones técnicas de aplicación, como, entre otras las relativas a: trazado, secciones de firmes,señalización, balizamiento..., y, en general, el pliego de prescripciones técnicas generales para obra de carreteras y puentes, tienen presente la consecución del objetivo básico antes aludido. En las carreteras que forman parte de la Red de Carreteras del Estado
La seguridad del tráfico de la Red de Carreteras del Estado es un objetivo básico que preside la actuación del Ministerio de Fomento, por ello, en el proyecto y construcción de carreteras, las instrucciones técnicas de aplicación, como, entre otras las relativas a: trazado, secciones de firmes,señalización, balizamiento..., y, en general, el pliego de prescripciones técnicas generales para obra de carreteras y puentes, tienen presente la consecución del objetivo básico antes aludido.
En las carreteras que forman parte de la Red de Carreteras del Estado, existen determinadostramos y puntos singulares en los que se requiere se mantenga, en el primero de los casos, una velocidad de circulación reducida, y, en el segundo, una especial atención en la conducción.
La señalización vial es, en general, el medio utilizado para lograr en estos tramos y puntos singulares la reducción de la velocidad y el aumento de la atención en la conducción. Sin embargo, existen otros medios adicionales, como son los reductores de velocidad y las bandas transversales de alerta, que pueden coadyuvar a conseguir estos objetivos.
Por ello, ambos elementos: los reductores de velocidad y las bandas transversales de alerta, que forman parte de equipamiento vial orientados hacia la mejora de la seguridad de circulación, resulta conveniente adoptarlos para su aplicación en las carreteras de la Red de Carreteras del Estado.
Ín d i c e
Orden FOM/3053/2008, de 23 de septiembre por la que se aprueba la instrucción técnica para la instalación de reducto
res de velocidad y bandas transversales de alerta en carreteras de la red de carreteras del
estado instrucción técnica para la instalación de reductores de velocidad y bandas transversales de alerta en carreteras en la
red decarreteras del estado
1.Objeto
2.Ámbito de aplicación
3.Reductores de velOcidad
3.1.Definición
3.2.Criterios de implantación
3.2.1.Ubicación
3.2.2.Limitaciones
3.3.Criterios de diseño
3.3.1.Materiales de construcción
3.3.2.Geometría
3.3.2.1.Paso peatonal sobreelevado (reductor trapezoidal)
3.3.2.2.tipo «lomo de asno»in situ
3.3.2.3.Reductor prefabricado
3.3.2.3.1.Montaje
3.3.3.Borde de entrada
3.3.4.Conexión con acera
3.3.4.1.Drenaje
3.4.Equipamiento
3.4.1.Señalización
3.4.1.1.Señalización horizontal
3.4.1.2.Señalización vertical
3.4.2.Iluminación
4.bandas transversales de alerta (bta)
4.1.Definición
4.2.Criterios de diseño
4.2.1.Materiales
4.2.2.Geometría
4.3. Criterios de implantación
4.3.1. Ubicación
4.3.2. Disposición longitudinal
4.3.3. Señalización
