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Diseño de diques y rompeolas

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Descripción

Obra de gran utilidad para el diseño y la realización de este tipo de construcciones, tan presentes en la ingeniería marítima española. En ella se ofrece una visión general de conceptos básicos para el prediseño estructural, funcional y ambiental de un rompeolas en talud,


Características

  • ISBN: 8438002161
  • Páginas: 356
  • Tamaño: 18X25
  • Edición:
  • Idioma: Español
  • Año: 2008

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Contenido Diseño de diques y rompeolas

Obra de gran utilidad para el diseño y la realización de este tipo de construcciones, tan presentes en la ingeniería marítima española. En ella se ofrece una visión general de conceptos básicos para el prediseño estructural, funcional y ambiental de un rompeolas en talud, considerando los elementos y componntes de fallo, métodos de cálculo de comportamiento estructural de las partes del dique,
tipología de elementos del manto principal, determinación del comportamiento hidráulico, nuevas tipologías de diseño y, por último, el proceso constructivo.
Esta nueva edición bucea en los avances de la primera década del siglo XXI. La armonía con lanaturaleza y la sostenibilidad del medioambientepresiden la tipología de esta clásica tipología estructural en el medio físico sensible.

Contenido:

I. INTRODUCCION, ANTECEDENTES Y OBJETIVOS

II. CONCEPTO DE DIQUE EN TALUD.

1. INTRODUCCION,
2. ANTECEDENTES Y OBJETIVOS.

III. MODOS DE FALLO.

IV. AVERIAS NOTABLES EN DIQUES EN TALUD.

1. PUNTA LUCERO (BILBAO),12-14 DEMARZO -1-5 DE DICIEMBRE DE 1976.
   PUNTA GALEA, ENERO DE 1978.
2. SAN CIPRIAN
(LUGO), MARZO DE 1980 - DICIEMBRE DE 1982 - DICIEMBRE DE 1986.
3. EL ABRA EXTERIOR(BILBAO). DIQUE DE CIERVANA, 7-8 DE FEBRERO DE 1996.
4. SINES (PORTUGAL), 26 DEFEBRERO - 1 DE MARZO DE 1978.
5. ARZEW EL-DJEDID (ARGELIA), 28-29 DE DICIEMBRE DE 1980.
6. TRIPOLI (LIBIA), ENERO DE 1981.
7.OTRAS AVERIAS NOTABLES.
7.1. DIQUE DE ABRIGO DEL PUERTO DE ANTALYA, EN TURQUIA.
7.2. DIQUE PRINCIPE DE ASTURIAS, EN GIJON.
7.3. SINTESIS ILUSTRATIVA.

V. DIMENSIONAMIENTO ESTRUCTURAL DE DIQUES EN TALUD. EL MANTO.
 
1. ETAPAS EN EL DIMENSIONAMIENTO DE LAS OBRAS MARITIMAS Y ESQUEMAS CONCEPTUALES.
2. CONCEPTO DE ESTABILIDAD. EVOLUCION DEL COMPORTAMIENTO DEL MANTO EXTERIOR
SOBRE LA BASE DE LA CURVA GENERAL DE AVERIAS.
3. FORMULAS DE DETERMINACION DEL PESO MEDIO DE LOS CANTOS DEL MANTO PRINCIPAL.
3.1. RAZONAMIENTO TEORICO.
3.2. ALTURA DE OLA DE DISEÑO. -
3.3. FORMULAS DE PREDISEÑO DEL MANTO.
3.3.1.FORMAS DE CALCULO CON OLEAJE REGULAR: -
      FORMULA DE CASTRO, 1933. - FORMULA  DE IRIBARREN, 1965. -
      CORRECCION DE SUAREZ BORES, 1973. -
      FORMULA DE HUDSON, 1952, 1958, 1959. - CONGRESO DE NAVEGACIONDE ROMA, 1953.
      FORMULA DE LARRAS, CON RELACION H - L(T). -
      FORMULA DE HEDAR, 1953. -
      FORMULA DE LOSADA Y GIMENEZ- CURTO, 1979.
3.3.2. FORMULAS DE CALCULO CON OLEAJE IRREGULAR: -
      FORMULA DE VAN DER MEER, 1988.
3.3.3.OTRAS FORMULACIONE S EMPLEANDO EL PARAMETRO DE ALTURA DE OLA DIMENSIONAL:
      FORMULA DE BURCHARTH PARA BLOQUES PARALELE PIPEDICOS,1991-1992.
      FORMULA DE BURCHARTH Y LIU PARA DOLOS, 1992 . -
      FORMULA DE JOSE MARIA BERENGUER Y ANTONIO BAONZA PARA PIEZAS PERFORADAS (CUBOS Y ANTIFERPERFORADOS), 1998. - FORMULA DE JOSE MA
      RIA BERENGUER PARA BLOQUES BETA, 1993.
      FORMULA DE DE JONG PARA TETRAPODOS EN FUNCION DEL TIPO DE ROTURA, 1996. -
      FORMULA DE MELBY PARA CORE-LOCS. - FORMULA DE BHANGELOE ET AL. PARA CUBOS

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